Un marinar accidentat pe o navă grecească e împiedicat să-și cunoască drepturile

Navigatorul român Po. a suferit un accident de muncă. În timpul unei furtuni pe mare, s-a dezechilibrat și a dat să se țină de ceva, dar o ușă s-a trântit, i-a prins un deget și i l-a zdrobit. Nava aparține unei companii grecești și este acoperită de un contract colectiv de muncă, conform legislației elene și Convenției internaționale MLC 2006, pe care Grecia a ratificat-o. Altfel spus, marinarul român ar trebui să beneficieze de aceleași drepturi de care se bucură navigatorii greci în cazul accidentelor de muncă: plata cheltuielilor medicale și de recuperare, concediu medical, compensații pentru incapacitate temporară sau permanentă de muncă.

Problema este că românul nu își cunoște drepturile contractuale, întrucât, la angajare, nu i-au fost aduse la cunoștință. Nu i-a fost prezentat contractul colectiv de muncă, iar contractul individual este sumar, lacunar.

În urma accidentului, angajatorul i-a transmis că vătămarea sa nu este accident de muncă, ci rezultatul neglijenței. Astfel că marinarul a fost nevoit să își achite singur costurile cu operația și recuperarea.

Dornic să își cunoască drepturile ce i se cuvin, tânărul marinar s-a adresat companiei de crewing din Constanța, prin intermediul căreia plecase pe mare. În zadar! Atunci, a apelat la ajutorul Sindicatului Liber al Navigatorilor, deși nu este membru al acestuia.

Dând curs solicitării, Adrian Mihălcioiu, liderul SLN și șef al Inspectoratului ITF România, a contactat agenția de crewing, care, aflând despre ce e vorba, i-a închis telefonul.

Apoi, pe data de 29 mai 2017, liderul SLN a primit un mesaj batjocoritor din partea respectivei agenții de crewing, în care se spune:

"Domnule Mihălcioiu, referitor la Po., vă rog să notați că neatenția nu poate fi catalogată accident de muncă!!! (...) În schimb, domnul Po. are nevoie de asistență, dar nu pentru deget. Problema lui și a mamei lui se află în altă parte a corpului. (...) Această companie nu are contract ITF! De aceea, nu înțeleg de ce am fost sunată de dvs. Întotdeauna când au existat probleme legate de marinari, agenția noastră a făcut toate demersurile necesare pentru a le soluționa.

Domnule Mihălcioiu, contractul nu este cu ITF, iar dl. Po. nu e membru de sindicat. Am fost sunată și în trecut de dvs. pentru unele probleme legate de marinari, deși, curios, aceștia nu erau membri de sindicat, iar dvs. m-ați sunat în calitate de reprezentant al sindicatului! Și mă opresc din comentarii! Agenția funcționează de 15 ani și nu am avut incidente care să nu fie soluționate amiabil. Cazul domnului Po. e special pentru că l-a amenințat pe armator, i-a vorbit urât doamnei M. Eu sunt obișnuită cu vocabularul d-nei. Po. și al fiului ei. Dacă doriți totuși amănunte despre acest caz, o puteți contacta pe d-na. M.

Dânsa vă poate pune la dispoziție tot istoricul acestui caz. O zi bună! Anda C."

A doua zi Adrian Mihălcioiu i-a dat următorul răspuns: "Dragă doamnă C., sunt foarte surprins să primesc un astfel de mesaj de la dvs. După cum știți, toți proprietarii de nave aflate sub pavilion grec se supun legislației elene și contractului colectiv național. În conformitate cu MLC 2006 și legislația românească, în cazul în care un contract de negociere colectivă formează integral sau parțial contractul de muncă al marinarilor, trebuie să fie disponibilă o versiune sau o parte a contractului colectiv de muncă în limba engleză pentru navigatori, pentru a-și cunoaște și înțelege drepturile și responsabilitățile. Sunt foarte surprins să văd comentariile și hotărârea dvs. de a acționa în maniera dvs. cu marinarii recrutați și plasați prin intermediul agenției dvs. de crewing. În particular, cu incidentul domnului Po., constat că, deja, ați decis că nu a suferit un accident la bord, deoarece s-ar fi întâmplat din neglijența sa.

Vreau să vă informez că domnul Po. este protejat de un contract colectiv de muncă, a suferit un accident la bord și o intervenție chirurgicală în România, pe un deget rupt, a plătit toate costurile și a făcut și alte cheltuieli pentru recuperare. Asta înseamnă că nu a beneficiat de asigurare medicală adecvată, de salariu și asistență. Mi-a declarat că a refuzat medicul din Constanța și a ales unul din București; nu-și cunoaște drepturile. A solicitat contractul colectiv, dar nimeni nu i-a dat niciun ajutor, din data de 11 martie 2017 până acum. Când v-am contactat, după cum reiese din mesajul dvs., ați fost foarte contrariată și supărată că solicitarea vine de la Sindicatul Liber al Navigatorilor / ITF. Pentru informarea dvs., avem dreptul de a apăra și a sfătui orice navigator, indiferent dacă este sau nu membru al vreunui sindicat. Prin urmare, dacă ați semnat contractul de angajare al navigatorului în numele proprietarului navei, v-ați asumat responsabilitatea privind recrutarea și plasarea marinarilor în condiții de muncă standard, la bordul navelor. Aceasta este, de asemenea, parte a responsabilităților dvs. în temeiul Convenției MLC din 2006 și al legislației românești. Asigurați-vă că membrii noștri nu sunt tratați așa cum o faceți dvs. și proprietarul navei, în acest caz, că ei au drepturi bine cunoscute și actualizate. Sper că aceste informații vă vor ajuta și veți transmite mesajul corespunzător proprietarului navei, pentru a rezolva această situație, cât mai curând posibil. Salutări, Adrian Mihălcioiu, inspector ITF."

Pe 31 mai, compania de crewing i-a transmis liderului SLN un nou mesaj:

 "Dragă domnule Mihălcioiu, regret că dați informații greșite! Prin mesajul dvs., lăsați impresia că agenția și armatorii noștri încalcă MLC. (...) În conformitate cu informațiile mele, în Canada, proprietarul navei a trimis marinarul la doctor, dar acesta nu a urmat instrucțiunile medicale. Pentru o situație clară, sunt sigură că doamna M. și proprietarul navei vor oferi, celor ce doresc să știe exact situația cu privire la acest caz, toate detaliile. Cu cele mai bune urări, Anda C."

Iată răspunsul SLN: "Vă rugăm să rețineți că nu solicităm informații în acest caz; vrem ca proprietariul navei să îl rezolve în conformitate cu contractul colectiv de muncă al navei. E vreo problemă pentru dumneavoastră? Cum poate navigatorul să știe că problema lui va fi rezolvată în conformitate cu contractul colectiv de muncă aplicabil, dacă nu își cunoaște drepturile? Spuneți că ar trebui să avem încredere în dvs. Îmi pare rău, dar aveți o poziție greșită în acest caz. Reiterez solicitarea ca domnului Po. să i se prezinte prevederile contractului colectiv de muncă sau anexele la contractul său de muncă, aceasta fiind, de asemenea, responsabilitatea dvs. Cu respect, Adrian Mihălcioiu."