Stire online publicata Joi, 02 Septembrie 2010. Autor : Cosmin ZAPOROJAN

Maşinile bulgăreşti, dezavantaje şi pericole

Distribuie stirea

Mareste dimensiunea textului

Mai multe stiri online :
avantaje

Potrivit ultimului bilanţ al Poliţiei Rutiere, pe drumurile publice din România circulă aproximativ 100.000 de autoturisme înmatriculate în Bulgaria. Dintre acestea, aproape 10.000 se regăsesc numai în judeţul Constanţa, unde un drum până în statul vecin este mai la îndemână decât unul până în Bucureşti.

Cum politica fiscală a statului român privind taxele de poluare i-a speriat rău pe şoferi, foarte mulţi au preferat să-şi înmatriculeze maşinile cumpărate second-hand din statele UE direct în Bulgaria, pe numele unui cetăţean sau unei firme din statul „prieten”.
Românii care apelează la acest procedeu trebuie să ştie că se expun şi unor riscuri destul de mari. Oricând, se pot trezi cu maşina radiată sau chiar confiscată de vreo bancă, de la care proprietarul din acte şi-a luat credit girat cu autoturismul.
Nu demult, în municipiul Mangalia, mai mulţi utilizatori de maşini înmatriculate în Bulgaria au rămas fără autoturisme. Proprietarii bulgari din acte au făcut împrumuturi bancare în ţara lor pentru care au girat cu aceste maşini. Pentru că nu şi-au achitat ratele, banca a venit în România şi a ridicat autoturismele.

Maşini radiate
Însă cei mai mulţi şoferi, mai ales dintre cei care şi-au înregistrat maşinile pe numele unor persoane fizice din Bulgaria, conduc în prezent maşini scoase din circulaţie, fără ca ei să cunoască acest fapt. Potrivit poliţiştilor rutieri, şoferii români care conduc autoturisme înmatriculate în Bulgaria se supun unor mari riscuri, cel mai mare fiind ca maşina lor să fie radiată.
Mai exact, după ce cetăţeanul bulgar înmatriculează autoturismul pe numele lui, el are la dispoziţie 60 de zile pentru a-l declara la agenţia fiscală din oraşul de care aparţine. Pentru că nu sunt fraieri să se încarce la impozite şi taxe cu maşinile românilor, ei nu le declară şi, astfel, după 60 de zile, ele sunt automat radiate din circulaţie. Astfel, românii circulă fără să aibă habar cu maşini scoase din circulaţie, ceea ce constituie infracţiune.

Poliţia îşi face bază de date
Foarte mari bătăi de cap cu aceste autoturisme au şi poliţiştii rutieri. În cazul unor accidente rutiere cu fugă de la faţa locului, oamenilor legii le este foarte greu să găsească autorul. În primul rând, maşina nu există în baza de date a autorităţilor române, identificarea ei fiind un adevărat lanţ al slă-biciunilor. După ce reuşesc să dea de autoturismul respectiv, poliţiştii trebuie să apeleze la omologii lor bulgari pentru a le indica proprietarul din acte. Acesta va trebui mai departe să spună cui i-a încredinţat maşina, pentru ca poliţiştii români să îi dea de urmă. În unele situaţii, aceste autoturisme sunt vândute la a şasea sau a şaptea mână, astfel că, până se ajunge la actualul deţinător, pot trece luni de cercetări.
Pentru a-şi uşura munca, poliţiştii din întreaga ţară au trecut la identificarea şi înscrierea într-o bază de date specială a tuturor maşinilor înmatriculate în Bulgaria care circulă în România. Numai la Constanţa au fost introduse în baza de date peste 4.000 de maşini, însă numărul celor care se află în circulaţie este de două ori mai mare.

80% sunt rable
O altă mare problemă a acestor maşini este starea tehnică. 80% dintre autoturismele înmatriculate în Bulgaria şi care circulă în judeţul Constanţa au o vechime de cel puţin 15-20 de ani, fiind adevărate bombe pe roţi. În statul vecin, în momentul înmatriculării, nu există obligativitatea efectuării inspecţiei tehnice la instituţia echivalentă RAR-ului de la noi, ci poate fi făcută la orice service. De aici apar tot felul de rable cu mari deficienţe tehnice, care sunt înmatriculate fără probleme şi aruncate apoi pe străzile din România.
„Noi încercăm să ţinem sub control situaţia, dar ar trebui să îi îngrijoreze, în primul rând, pe guvernanţi pentru că aceste autoturisme utilizează trama stradală şi poluează în România, în timp ce toate taxele şi impozitele sunt plătite statului bulgar. În plus, nu avem un control asupra stării tehnice a maşinilor, cele mai multe fiind nişte vechituri şi prezentând pericol ridicat pentru circulaţia rutieră”, ne declara în urmă cu câteva luni comisarul şef Constantin Dancu, şeful Poliţiei Rutiere Constanţa.

Asigurătorii bulgari, rău-platnici
Pe lângă faptul că sunt foarte vechi, maşinile bulgăreşti reprezintă un pericol şi pentru ceilalţi şoferi.
În cazul unui accident rutier, deşi au asigurare şi cartea verde, de cele mai multe ori nimeni nu îl despăgubeşte pe şoferul nevinovat. Asta pentru că societăţile de asigurare din Bulgaria găsesc tot felul de trucuri şi motive pentru a nu plăti daunele sau pentru a amâna ani de zile acceptul pentru reparaţie. În atare condiţii nu îţi mai rămâne decât să te judeci cu societatea de asigurări din Bulgaria.
Cei mai avantajaţi în situaţii din acestea sunt cei care au CASCO. Îşi repară maşina pe poliţa CASCO, după care este treaba firmei de asigurări să-şi recupereze banii.

Trimite stirea prietenilor tai :