A OPTA SEARĂ DE PROTESTE. Constanța nu se lasă! Constanța protestează!A OPTA SEARĂ DE PROTESTE. Constanța nu se lasă! Constanța protestează!

În ciuda ceții care s-a lăsat peste oraș, peste 350 de persoane s-au adunat și marți seara, începând cu ora 19, pe platoul din fața Prefecturii Constanța pentru a protesta pașnic împotriva actualei guvernări. Deși Cabinetul Grindeanu ...

"Sunt în cușcă, scoate-mă de aici!""Sunt în cușcă, scoate-mă de aici!"

Tinerii constănțeni vor să-i convingă pe tot mai mulți locuitori ai municipiului să adopte câini fără stăpân. Voluntarii din cadrul organizației nonguvernamentale Interact Constanța au demarat un proiect menit să sensibilizeze opinia publică față de problema maidanezilor ...

"Mizeria" afacerii maxi-taxi, ascunsă sub preș! Protecție din umbră pentru "coșciugele" pe patru roți"Mizeria" afacerii maxi-taxi, ascunsă sub preș! Protecție din umbră pentru "coșciugele" pe patru roți

Polițiștii constănțeni au fost sesizați de Primăria Constanța pentru a scoate din trafic nu mai puțin de 63 de microbuze care transportă persoane pe raza municipiului. Neregulile nu sunt de ieri, de azi, dar uite că de ani buni nimeni nu a „îndrăznit“ să se ...

Peste 100 de constănțeni internați în spital în doar 24 de orePeste 100 de constănțeni internați în spital în doar 24 de ore

Alți 260 adulți și 65 copii au avut nevoie de îngrijiri medicale în ultimele 24 de ore la Spitalul Clinic Județean de Urgență (SCJU) Constanța. La sfârșitul zilei, au fost internate 107 persoane, din care 84 adulți și 23 copii.Cei mai mulți pacienți s-au ...

De veghe la frontieră! Cine dă cele  mai mari bătăi de cap Gărzii de CoastăDe veghe la frontieră! Cine dă cele mai mari bătăi de cap Gărzii de Coastă

Comisarul-șef de poliție Ionel Trușan, directorul Gărzii de Coastă, a prezentat un rezumat al activității instituției pe care o conduce, pe parcursul anului 2016. Peste două milioane de cetățeni ai Uniunii Europene au tranzitat prin punctele de trecere ale frontierei, însă ...

Bani aruncați pe fereastră. Legume și fructe mucegăite, pe rafturile supermarketurilorBani aruncați pe fereastră. Legume și fructe mucegăite, pe rafturile supermarketurilor

Supermarketurile colcăie de nereguli, spun inspectorii ANPC, care acuză reprezentanții acestora că nu respectă legislația în vigoare și că efectiv îi intoxică pe consumatori cu fructe și legume mucegăite. Astfel, banii consumatorilor sunt investiți în niște produse necalitative ...

Un șofer beat a lovit șase mașini! Un bărbat i-a scos cheile din contact pentru a-l opriUn șofer beat a lovit șase mașini! Un bărbat i-a scos cheile din contact pentru a-l opri

Un șofer beat a lovit șase mașini în Cluj-Napoca. Cursa nebună i-a fost întreruptă de un alt șofer care a filmat totul. Acesta i-a scos cheile din contact, informează România TV.Șoferul care a filmat accidentul a încercat să-l ajute pe bărbatul care conducea în stare de ...

ALERTĂ ÎN GERMANIA. Cel puțin doi morți, inclusiv presupusul atacator, într-un incident armat într-un club de noapteALERTĂ ÎN GERMANIA. Cel puțin doi morți, inclusiv presupusul atacator, într-un incident armat într-un club de noapte

Poliția germană a anunțat duminică faptul că exclude varianta unui act 'terorist' în incidentul armat care a făcut doi morți, între care și atacatorul, și patru răniți într-un club de noapte din orașul Konstanz, transmite France Presse."Nu ...

Stirile zilei de Vineri, 18 August 2017 - Cuget Liber Online

Mai multe ştiri online:

Dublă catastrofă: două avioane înfipte în malul Dunării, la Cernavodă

Ştire online publicată Luni, 15 Februarie 2016. Autor: Cuget Liber Online.
Era într-o zi de vineri, zi de iarnă, cu temperaturi puțin peste zero grade, cerul senin și vizibilitatea bună, 8-10 km.

Pregătirea misiunii din 25 ianuarie a anului 1957 a fost consemnată de piloți cu o zi înainte, la pregătirea preliminară, în caietele lor de studiu și cuprindea printre altele un traiect de zbor pentru instruirea în navigația aeriană. Traiectul de zbor urma să se execute la joasă înălțime, în celulă (câte două avioane), la 500 de metri, pe următoarele laturi: Mihail Kogălniceanu - Tulcea - Brăila - Hârșova - Cernavodă - Medgidia - Mihail Kogălniceanu. Comandanții de escadrilă au dat aprobarea misiunilor prin semnătură pe caietul de pregătire al fiecărui pilot.

După servirea mesei de dimineață, pregătirea nemijlocită a zborului și controlul medical, tensiune și puls, piloții celor trei escadrile au mers la avioane unde au primit raportul tehnicilor. Fiecare pilot avea avionul lui. S-au îndreptat către avioanele lor și locotenentul-major Ludovic Cociș, promoție 1952 și locotenentul Dumitru Baboniu, promoție 1954, componenți ai escadrilei a II-a comandată de căpitanul Constantin Popescu. Cociș era un tânăr de statură potrivită cu părul roșcat și mustață. Baboniu era puțin mai înalt, dar timid și cu mult bun-simț.

Cociș avea 25 de ani, iar Baboniu 22, ambii fiind căsătoriți, Cociș având la acea dată și un copil de 3-4 ani. Baboniu abia se căsătorise. Locuiau amândoi la blocurile de la pădure, în comuna Mihail Kogălniceanu unde li se repartizase câte-un apartament după ce fuseseră încadrați la Regimentul 172 Aviație Vânătoare Reactivă.

„Pregătit pentru pronire“

După controlul exterior al avioanelor, verificare difuzor, jambe, locaș escamotare, eleroane, profundor și direcție stabilizator, cei doi au urcat în cabine, legându-și peste mijloc centurile parașutei de salvare și ale scaunului de catapultare.

Cociș, capul formației (celulă) de avioane, a cerut conducătorului de zbor (CZ) aprobarea pentru pornirea formației. CZ era locotenent-colonelul Ioan Enache, ofițerul navigator al regimentului.

Avioanele subsonice S-102 decolau două câte două la intervale între formații de 3-4 minute. Cociș a dat drumul la frâne și avionul 751 a zvâcnit către intrarea la pistă urmat de Baboniu cu avionul 763 cam la 30-40 metri distanță.

Avioanele reactive subsonice S-102, simultan, au început rulajul pe pistă și, la viteza de 150 km/oră, au ridicat roata de față. Apoi s-au desprins de sol pe la 200 km/oră intrând într-o pantă de urcare.

Au urcat până la 500 de metri înălțime și s-au înscris pe cap compas 010 grade spre Tulcea, primul reper. Ambii piloți au pornit cronometrul de bord. Aveau de parcurs până la Tulcea 95 km cu viteza de 600 km/oră într-un timp de nouă minute și jumătate.

- Uraniu sunt 751 la primul reper.

Cele două avioane au intrat în viraj stânga către al doilea reper. Aveau de parcurs până la Brăila o distanță de 65 km pe cap compas 280 grade în șase minute și jumătate.

- Uraniu sunt 751 la reperul doi.

„Mă apropii de Cernavodă. Sunt 751“

După ce au trecut de Brăila, zburau deasupra Dunării când, după aproximativ patru minute, aproape de Hârșova, în fața celor două avioane aerul devenea tot mai cețos. Pe cât înaintau mai mult aceste fuioare de aer cețos deveneau un nor compact, puțin întunecat, ce se dezvolta pe verticală și orizontală.

Cociș s-a uitat în jos prin ochiul mic de geam al cabinei. Dunărea nu se mai vedea. Cronometrul de bord indica șapte minute de zbor de la Brăila, semn că trecuseră de Hârșova. Cociș a virat ușor stânga pe cap compas 165 grade spre Cernavodă unde aveau de parcurs 40 km în patru minute..

- 751 sunt Uraniu control radio.

- Mă apropii de Cernavodă. Sunt 751.

De ce n-o fi spus în ce condiții zboară atunci când navigatorul de la stația de dirijare l-a chemat prin radio?!... Zburau în „orb”, vizibilitate zero. Prea sigur pe el, fără să mai urmărească altimetrul de bord, Cociș a apăsat radio-emisia cu Baboniu. „Intrăm în zbor de coborâre pentru a vedea solul”.

Locotenentul Dumitru Baboniu a împins ușor de manșă și a început coborârea fără să-i treacă prin cap ideea că ar fi putut degaja și lua înălțime. Apoi s-ar fi acordat pe frecvența aerodromului și ar fi zburat spre casă. Dar, în euforia care, probabil l-a cuprins zburând în acel nor de ceață, n-a avut nicio reacție. Amândoi, în formație, în viraj, paralel cu podul de la Cernavodă, n-au mai avut timp să redreseze atunci când, brusc, ca o străfulgerare a unui blitz foto, le-a apărut în față malul abrupt al Dunării. Cele două avioane subsonice S-102, cu viteza de peste 500 Km/oră, s-au înfipt în peretele nisipos și plin de arbuști. S-au înfipt în mal ca niște săgeți. Doar cozile lor fumegânde, cu direcția profundoarelor și eleroanele fâlfâind ca niște aripi de pescăruși, au rămas în afară. Cronometrul de bord s-a oprit la minutul douăzeci și șapte de la decolare…

Imaginea celor două avioane înfipte în mal s-a păstrat ca o fotografie veche, alb-negru, rămasă pentru eternitate în inimile piloților de la Mihail Kogălniceanu. O fotografie greu de reprodus…

Numele celor doi tineri piloți le găsim azi, dăltuite peste timp, în granitul monumentului din curtea unității, cronologic poziția șase și șapte. În fiecare an, piloții de ieri și de azi aduc un omagiu celor care au căzut învățând să zboare.

Căpitan-comandor(r) Nelu Enache -ARPIA, Filiala Constanța. 

Părerea ta contează !
1
de atunci..aram pamantul cu avioanele
15 februarie 2016
+2 : -6
cate avioane infipte...

Ce kkt, ....cozi fumegande...cu alte cuvinte.. eram specialiști în prăbușiri din 1950! Pai dacă vin rusii....avem noi grija...articol de kkt!!

2
...
15 februarie 2016
+5 : -2
pt 1

Cati idioti sunt pe lumea asta, Doamne! Daca nu intelegi nimic, nu te mai baga frate in vorba...baga mai bine capul mai adanc in punga si plimba-te pe vesnicele plaiuri ale vanatoarei.

3
suge-0.. de la numarul 1
15 februarie 2016
+2 : -2
un articol de kkt. pai mai,vita..in 1944...nu cadeau avioane..

Nu aveți ce kkt sa mâncați...si Aurel Vlaicu s-a prăbușit..dar te astepta cu coada SCULATA!

4
Nerghes Dorian
17 februarie 2016
+2 : -2
Fotografia

Fotografia este o masluire prin fotoshop, prost realizata, adevarata fotografie https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11988587_900988839986028_6005554561339621831_n.jpg?oh=bdd40353ffd07faae947f6326c4ee496&oe=575BADFA

Top ştiri din ultimele 7 zile

Ziar.com Revista presei
Pagina a fost generata in 0.2594 secunde