• Economie
• 758 de vizite

Ştire online publicată Sambata, 02 August 2008. Autor : Ion TIŢA-CĂLIN

Terminalele de barje şi de remorchere din portul Constanţa Sud au intrat în exploatare

Comentează ştirea

Mareşte dimensiunea textului

Compania Naţională Administraţia Porturilor Maritime Constanţa a anunţat utilizatorii că, începând de vineri, 1 august 2008, terminalele de barje şi de remorchere au devenit operaţionale.

Terminalul de barje este situat în Portul Constanţa Sud în partea de est a canalului care face legătura dintre zona maritimo-fluvială şi cea maritimă. El este destinat cu prioritate acostării barjelor nepropulsate, care au marfă la bord. Lungimea cheului este de 1.200 metri, iar adâncimea bazinului este de 7 metri. Acostarea barjelor urmează să se efectuează cu prova sau pupa în cheu, în doua linii.
Terminalul este organizat pe 5 tronsoane de acostare. Primul şi al doilea sunt destinate barjelor nepropulsate cu pavilion românesc. La tronsonul trei vor trage barjele cu pavilion străin. În patru, vor intra cele încărcate cu mărfuri periculoase, iar în tronsonul cinci, barjele tip tanc.
În situaţii specifice şi pentru a evita posibilele avarii la cheu, sunt acceptate la acostare şi barjele nepropulsate fără marfă la bord, fie în linia a II-a, lângă barjele cu marfă la bord, fie cu pupa la cheu.
Terminalul de remorchere fluviale este amplasat în aceeaşi zonă, dar în partea de vest a canalului de legătură, în zona de întrerupere a danelor 99 – 100. La el urmează să acosteze împingătoarele, remorcherelor fluviale şi alte nave fluviale autopropulsate. Lungimea cheului este de 300 metri, iar adâncimea bazinului, 5 metri.
Şi acest terminal este organizat pe tronsoane. Primele cinci sunt des-tinate împingătoarelor şi remorcherelor fluviale cu pavilion român. Tronsonul nr. 6 este rezervat celor cu pavilion străin, iar nr. 7, altor nave fluviale autopropulsate.
Construcţia celor două terminale a necesitat un volum de dragaje de 170.000 mc, amplasarea a 4.400 mc de blocuri din beton la cheu, şi poziţionarea a circa 2.800 mc de piatră spartă pe patul de fundare, de către scafandri. S-au mai folosit peste 500.000 mc de piatră brută, 10.000 mc de beton armat, 20 bolarzi de 25 tone, 82 bolarzi de 45 tone, 250 de amortizori de cheu şi peste 1.500 capace de canal pentru utilităţi. Valoarea investiţiei este de aproximativ 21 milioane euro. Finanţarea a fost asigurată în proporţie de 67% de către Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare, iar restul de 33%, din sursele proprii ale CNAPMC şi de la bugetul de stat.
Portul Constanţa va putea, de acum înainte, să primească mai multe convoaie de unităţi fluviale. Capacitatea noilor terminale este de 10 milioane tone mărfuri, pe an.

Ultimele ştiri din Economie

• • Nivelul radiaţiilor la Cernavodă | ştire online acum 5 minute
• • Vinurile româneşti câştigă teren în Marea Britanie | ştire online acum 5 minute
• • Guvernul vrea profit de la Şantierul Naval „2 Mai” Mangalia şi „Oil Terminal” | ştire online acum 5 minute
• • Sindicaliştii de la „Petromidia“ solicită o creştere salarială de 14% | ştire online acum 5 minute
• • Când se declară criza financiară şi insolvenţa în administraţia locală | ştire online acum 5 minute